|
|
 |
|
| kredietcrisis |
|
| Magazine-samenvatting |
|
| Autosloopregeling Duitsland loopt ten einde |
|
Geplaatst: zaterdag 22 augustus 2009
Bron: Der Spiegel, nummer 34 |
|
| In september zal de pot van 5 miljard voor de Duitse autoslooppremie opraken. Twee miljoen keer zal een premie van 2500 euro uitgeschreven zijn. De regeling is omstreden: een industrie met forse overcapaciteit en gebrekkige innovatie werd groots ondersteund. Vele landen volgden het Duitse voorbeeld. |
|
De meningen met betrekking tot de sloopregeling lopen sterk uiteen. Voor sommigen is het een succesverhaal, voor anderen een gruwel. Voor de Keynsiaanse denkers heeft de regeling er zorg voor gedragen dat de automotive industrie het hoofd boven water heeft kunnen houden en is de impuls goed geweest voor het ten positieve draaien van de stemming onder consumenten. Voor de vrije-markt denkers heeft de regeling de noodzakelijke schoonmaak in de branche tegengehouden waarna de klap des te harder aan zal komen.
Op 27 september gaat Duitsland naar de stembus voor de parlementsverkiezingen. In dit licht kan de slooppremie gezien worden als een kostbare truc, om door middel van economische ondersteuning, het electoraat rustig te houden.
De SPD, het Duitse equivalent van de PvdA die het in de polls slecht doet, probeert zich tegen de andere partijen af te zetten met een groots banenplan in voornamelijk innovatieve sectoren. De campagne van de andere partijen en met name het CDU, in de polls thans verreweg de grootste, vallen op door een geheimzinnig stilzwijgen over hoe het verder moet.
Dat de automotive industie het enorme subsidie programma binnensleepte heeft waarschijnlijk veel te maken met de sterke lobby die de brache vertegenwoordigd. De aanvankelijke plannen om de premie in te zetten ter stimulering van energiezuinige modellen werd losgelaten. Wel zijn de nieuw verkochte auto's gemiddeld circa 7% zuiniger dan de sloopauto's.
De voorwaarde om in aanmerking te komen voor de premie is dat de ingeleverde auto meer dan negen jaar oud dient te zijn. De regeling is daarmee gericht op de middenklasse. Mensen met lage inkomens hebben even goed geen geld voor een nieuwe auto, de hoge inkomens rijden doorgaans geen auto die rijp genoeg is.
Door de sloopregeling is de binnenlandse vraag maar liefst circa 25% gestegen. Daarmee is de dalende export grotendeels gecompenseerd. Sommige merken profiteren enorm met aangetrokken verkopen tot boven de 100% in vergelijk met 2008, anderen blijven achter.
In september zal de regeling aflopen, de automotive industrie ziet de toekomst met angst en beven tegemoet.
Critici vinden het een gemiste kans dat de gelden niet zijn aangewend voor het aanleggen van nieuwe economische voedingsbodems door extra investeringen in scholing, onderzoek en infrastructuur.
Een opmerkelijk gegeven is dat de binding tussen de consument en zijn of haar auto lijkt af te nemen. Kopers zijn minder geneigd te kiezen voor zware auto's met dikke motoren. Dit is natuurlijk winst voor het milieu. |
|
|
|
|
|
|
|
