|
|
 |
|
| Kredietcrisis |
|
| Magazine-samenvatting |
|
| Zeevaart kampt met enorme overcapaciteit |
|
Geplaatst: dinsdag 11 augustus 2009
Bron: Der Spiegel, nummer 33 |
|
| Was de containervaart tot voor kort nog één van de grote winnaars van de globalisering, nu maakt niemand meer winst. De financiële klappen vallen bijna letterlijk met containers tegelijk. De prijzen voor containervervoer zijn in vergelijk met vorig jaar enorm gedaald, op sommige routes zelfs met 80%. |
|
Tot vorig jaar waren het gouden tijden voor de zeevaart. Van het 2000 tot 2008 verdubbelde het wereldwijde containervervoer zich tot 500 miljoen containers per jaar. De totale capaciteit van de zeevloot groeide van 4 tot 12,5 miljoen containers.
Door de crisis is inmiddels een enorme overcapaciteit ontstaan. De vraag naar containervervoer is in juni dit jaar met 21,4% gedaald ten opzichte van juni 2008.
Containerschepen varen vaak half leeg of helemaal niet. Circa 450 van deze schepen, ongeveer 10% van de wereldwijde vloot ligt op zee troosteloos voor anker.
Niemand maakt meer winst. Rederijen als Hapag-Lloyd en Maersk melden kwartaalverliezen van 222 respectievelijk 373 miljoen. Iedereen vecht om te overleven, wereldwijd worden bedrijven door overheden boven water gehouden. Velen verliezen hun baan, salarissen worden gekort, uitbreidingsplannen opgeschort.
Door de overcapaciteit zijn de prijzen dramatisch gedaald. Kostte het vorig jaar nog 1500 dollar om een container van Azië naar Europa te vervoeren, nu kan hetzelfde voor slechts 500 dollar. Bij deze prijs wordt per container 300 dollar verlies gedraaid, een totaal onhoudbare situatie. De prijs voor de zojuist genoemde route is recent door ondernemingen ‘officieel’ met 500 dollar opgehoogd. Of het daadwerkelijk enig effect zal hebben is twijfelachtig.
Als de markt zich niet hersteld dreigt een domino van ellende. Vele rederijen, werven, scheepsbanken en aanverwante industrie staan op rand van faillissement.
Hoewel voorzichtig de vraag naar containervervoer wat aan lijkt te trekken is er een levensgrote kans dat overcapaciteit de zeevaart langdurig parten zal blijven spelen:
In de orderboeken van scheepswerven staan momenteel nog contracten goed voor een uitbreiding van de wereldwijde capaciteit met nog eens 5,3 miljoen containers…
|
|
|
|
|
|
|
|
